交通標志牌預埋件在施工時的注意事項

交通標志牌預埋件在施工時需要注意的是：

1、制定預埋件施工方案，實施全方位、有組織的施工。組織進行現場管理施工技術人員分批次、分部位，避免學生產生窩工，這樣，縮短了施工工期，減少企業勞動消耗損失。

2、選擇合格的加工廠，現場嚴格把關，不合格產品棄用，避免影響施工精度。

3、預埋件較難通過固定，是整個預埋件以及施工管理過程中的要點。組織有關技術人員結合現場實際情況舉行研討會，組織工人學習和借鑒大量的預埋件施工經驗，采用“先密封三面模板，再插入預埋件，經位置調整后，焊接到柱棒上，如無可靠支撐點，可選用廢鋼棒作為過渡段、連接柱棒和錨桿”。

4、預埋件施工前，對二次系統結構設計鋼筋綁扎情況可以進行分析核查，對偏位的柱筋要求企業整改(重新植筋)。

5、在模板支撐和混凝土澆筑過程中，指派施工人員進行過程控制、監視和檢查嵌入部分是否有任何偏移或損壞。對木工和泥土進行信息技術交底和意識發展教育，對惡意破壞現場成品的人員可以進行一個懲罰和思想政治教育。

6、現場坡口預埋坡口偏差控制有效?，F場施工員負責對每層控制線進行吊線，并在模板上彈出墨線，繼而對預埋件位置信息進行分析準確合理確定，這樣，左右出現偏差控制在企業設計施工圖紙可以允許的范圍內。

7、哈芬槽預埋件的水平控制是施工過程中的重點和難點?，F場進行測量工作人員在懸挑板側模上彈出標高線，作為預埋件標高控制線，電焊工按照學生依次可以準確市場定位。這當然是比較準確和較好的控制，但是經過混凝土澆筑后，效果不容樂觀，經過現場分析，發現下模板支撐不牢固，澆筑混凝土模板變形，導致預埋件也下沉，造成偏差。因此，我們可以組織木工進行信息技術交底，對挑板處模板支撐經濟體系結構進行加固，保證模板不會發生變化較大變形。

8、預埋件焊接到挑板鋼筋上，容易在混凝土澆筑時因集中振動而產生位移，造成偏差過大。因此，應采取一些必要的加固技術措施是必要的。通過研究和試驗，采用雙重加固方案，將預埋件用鐵釘固定在模板上，然后將其焊接到板的底肋上。